信不信由你!拜仁打这么弱的球队竟然摆大巴出行

考虑到两个球队300公里的距离,拜仁慕尼黑会以大巴的模式颠簸出行,我认为距离比赛前一天到达,加之拜仁慕尼黑欧冠9分在握,更关心的应该还是周末的联赛对手弗雷堡。

2000年以来,拜仁的联赛进行到中期的处境还没如此尴尬过:排在他们前面的两个球队竟然是柏林联盟以及弗雷堡。

所以,拜仁的重心一定是周末联赛的对手弗雷堡。只有击败了弗雷堡,才能攀升到联赛第二位,否则处境相当不妙。

本场比赛的基本雏形和昨天的曼城如出一辙,竞彩直接开到3球的局面,外界一片哗然。而且和曼城同样的地方在于首回合都已经以相同的5比0横扫对手,那么今天客场之行的结果会不会与昨天雷同?

需知道曼城周末打利物浦,一如拜仁周末打弗雷堡,都是联赛更为重要,两个球队欧战早就志得意满,不排除替补练兵的可能,这就给了皮尔森很多的机会,捷克人主场优势也是显而易见的。

如果不是因为对手的弱小,拜仁慕尼黑也不会用这样的案例来体现他们想承担的社会责任:体育和其他娱乐企业的碳足迹受到越来越多的审查:不同的德甲俱乐部前往客场比赛的方式,不外乎飞机,火车以及大巴。而本次即将在卡塔尔的世界杯,更被认为是历史上第一次碳中和世界杯。

前不久,姆巴佩就惹恼了环保人士,当时的背景是巴黎到南特的距离,姆巴佩的球队以飞机出访,结果姆巴佩在发布会调侃说,既然飞机出访带来这么多的负面,那我索性以后沙滩游艇过去吧。

欧洲对于这个笑话非常反感。回归德甲,据说德甲的球迷为了客场看球,每个比赛日产生约7800吨有害排放物。球迷旅行产生的排放量已经很多,那么俱乐部本身呢?

今天以这个弱旅皮尔森的机会,拜仁慕尼黑起了个表率。决定放弃私人飞机等空中工具,而采用地面交通工具大巴出行。

但事实上,慕尼黑和皮尔森的欧洲火车路线非常缓慢,火车连接很糟糕,因为德国拒绝对这条路线上的轨道进行现代化改造,而且不带电力驱动,考虑到欧洲现在电力紧张,当时没有规划带电装置的高铁思路,显然是明智的,否则也用不起啊。

而且,从逻辑上讲,坐火车旅行会很困难。如果拜仁队出现在慕尼黑主站出发,球迷会来那里影响球队队员的火车行程。毕竟火车上都是球迷。

当然,还有从纽伦堡到皮尔森的铁路,这个铁路是捷克人承建的,如果从纽伦堡出发,则慕尼黑的路途很麻烦,首先还要去纽伦堡。

皮尔森是捷克的冠军,虽然他们在各方面配置都不如拜仁,但他们是地头蛇。拜仁主帅纳格尔斯曼显然在轻视这个对手,但他也没有办法。联赛情况让他压力更大。

为了周末联赛,这次舟车劳顿保留了不少主力在家里休息,这包括门将诺伊尔,阿方索·戴维斯,德利赫特以及格纳布里等。

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